盡管馬士基一季度業(yè)績超過預(yù)期，但這家航運(yùn)巨頭警告稱全球航運(yùn)業(yè)可能會在今年下半年逐步恢復(fù)到正常。

4月26日，馬士基公布了2022年第一季度財務(wù)業(yè)績，收入為193億美元，基本EBITDA為92億美元，基本EBIT達(dá)到79億美元。馬士基稱， “一季度業(yè)績超預(yù)期，”本季度的業(yè)績是受海運(yùn)市場異常狀況持續(xù)推動，與2021年第一季度相比，貨量下降7%，運(yùn)價上漲71%。馬士基表示：“強(qiáng)勁業(yè)績源于集運(yùn)市場內(nèi)部特殊市場形勢， 與2021年第一季度相比，運(yùn)輸量下降了7%，而運(yùn)費(fèi)平均增加了71%。”

鑒于第一季度的強(qiáng)勁業(yè)績，馬士基預(yù)計當(dāng)前市場狀況會在第二季度會持續(xù)，并且調(diào)高2022年全年業(yè)績預(yù)期。馬士基與去年一樣再次大幅提高全年盈利預(yù)期，馬士基預(yù)計2022年全年實際息稅折舊及攤銷前利潤（EBITDA）為300億美元（此前預(yù)計為240億美元），漲幅達(dá)到25%。實際息稅前利潤為240億美元（此前預(yù)計為190億美元），自由現(xiàn)金流將超過190億美元（此前預(yù)計約為150億美元）。

馬士基首席執(zhí)行官Detlef Trefzger在一份聲明中表示：“本已緊張的供應(yīng)鏈形勢在今年一季度進(jìn)一步惡化，俄烏沖突增加了不確定性。”“預(yù)計目前的市場形勢將在第二季度繼續(xù)下去，疊加上更高的合同運(yùn)費(fèi)，我們預(yù)計2022年全年的業(yè)績將比之前的預(yù)期更強(qiáng)勁。”

需要注意的是，與去年不同，這家航運(yùn)巨頭還警告稱，今年的集裝箱運(yùn)量實際上可能會下降，俄烏沖突和高通脹可能會給全球經(jīng)濟(jì)帶來不利的影響。目前的業(yè)績預(yù)期仍基于2022年下半年海運(yùn)業(yè)務(wù)恢復(fù)正常的假設(shè)。盡管繼續(xù)看好今年集運(yùn)市場，但基于一季度貨運(yùn)量的下降，馬士基也表露出對全球集裝箱需求的擔(dān)憂，將對全球集裝箱需求增長的展望從2-4%下調(diào)到-1/+1%。

航運(yùn)業(yè)在近幾個季度獲得了創(chuàng)紀(jì)錄的利潤，因消費(fèi)需求激增、全球主要港口因疫情而出現(xiàn)堵塞，以及最近俄烏沖突后導(dǎo)致諸多空域關(guān)閉，推動海運(yùn)價格持續(xù)大漲。

克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前有861艘集裝箱船的訂單，總運(yùn)力達(dá)到657萬TEU，相當(dāng)于現(xiàn)有船隊的26.4%。數(shù)據(jù)顯示，航運(yùn)巨頭們在去年大量訂造的新船也即將開始交付。這意味著集裝箱航運(yùn)市場高運(yùn)價的狀態(tài)將很難持續(xù)。

來源：國際船舶網(wǎng)