據(jù)悉，斯里蘭卡全國爆發(fā)暴力沖突，斯里蘭卡總統(tǒng)近日宣布全國處于緊急狀態(tài)。

科倫坡港口工人也參加了23小時(shí)罷工的抗議活動(dòng)。雖然他們已經(jīng)在周三下午重返工作崗位，但它仍然對科倫坡港的運(yùn)行和港口船舶的船期產(chǎn)生了一定的影響。

周二晚上，科倫坡港口工人停止了轉(zhuǎn)運(yùn)港所有碼頭的工作，使 所有活動(dòng)都停止了 。罷工期間，港口引航服務(wù)暫停，甚至原本裝載出口集裝箱的船舶也處于待命狀態(tài)。

在23小時(shí)罷工中 已完成作業(yè)的船舶在港區(qū)待命，無法出航。

斯里蘭卡航運(yùn)代理協(xié)會(huì)表示 航班延誤的后果給航運(yùn)公司造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失，導(dǎo)致航班不完整，貨物交付延誤，錯(cuò)過了在其他港口停靠的機(jī)會(huì) 。

在一份聲明中，該協(xié)會(huì)表示，在港口外等待泊位的船舶未能泊位并完成貨運(yùn)作業(yè)，泊位上的船舶未能有效工作，導(dǎo)致延誤，增加了港口成本。船舶無法裝載預(yù)定貨物，造成船期混亂，對船東影響很大。

Shehara De Silva斯里蘭卡港務(wù)局主席Prasantha Jayamanne罷工對貨物的進(jìn)出口和轉(zhuǎn)運(yùn)量有不利影響。他指出: 這可能會(huì)導(dǎo)致人們對科倫坡作為轉(zhuǎn)運(yùn)中心失去信心，并將業(yè)務(wù)從科倫坡港轉(zhuǎn)移到競爭港口。

他補(bǔ)充說，航運(yùn)公司被迫將服務(wù)和航運(yùn)機(jī)會(huì)從科倫坡港轉(zhuǎn)移到其他可預(yù)測、可靠、穩(wěn)定、可預(yù)測的區(qū)域港口，說服航運(yùn)公司返回港口需要幾年時(shí)間。

Shehara De Silva指出：在這個(gè)國家迫切需要外匯流入的關(guān)鍵時(shí)刻，這些后果將嚴(yán)重影響斯里蘭卡港務(wù)局、科倫坡國際集裝箱碼頭有限公司、南亞門戶碼頭和全國的收入。

據(jù)了解，大約40%的孟加拉國出口集裝箱通過科倫坡港轉(zhuǎn)移到歐洲和美國。孟加拉國托運(yùn)人擔(dān)心，如果轉(zhuǎn)運(yùn)港因持續(xù)嚴(yán)重的政治和經(jīng)濟(jì)危機(jī)而進(jìn)一步停工，將對其進(jìn)出口貿(mào)易產(chǎn)生重大影響。

一家公司的代表說，吉大港MSC大約有8500個(gè)集裝箱停泊在這個(gè)港口，其他運(yùn)營商的數(shù)千個(gè)集裝箱也被困在那里。