據(jù)悉，由于抵達(dá)港口的集裝箱數(shù)量激增，休斯頓港務(wù)局港口委員會(huì)近日批準(zhǔn)了兩項(xiàng)對滯留港口的集裝箱征收的新費(fèi)用，以期清理積壓在港口兩個(gè)碼頭的進(jìn)口貨物。

首席港口運(yùn)營官Jeff Davis在10月27日的港務(wù)局委員會(huì)會(huì)議上表示：“最近進(jìn)口貨物集裝箱的滯留時(shí)間達(dá)到了10天的峰值。”其指出，當(dāng)進(jìn)口集裝箱太多時(shí)，會(huì)影響港口堆場、道路和為船舶服務(wù)的效率和能力。

休斯頓港執(zhí)行董事Roger Guenther表示，工作人員已經(jīng)評(píng)估了改善休斯頓港貨物流通的幾種方案，包括審查美國其他港口為提高貨物流動(dòng)性而實(shí)施的方案。工作人員得出結(jié)論，進(jìn)一步激勵(lì)受益貨主或代表其接受收費(fèi)的第三方將貨柜移出碼頭并縮短停留時(shí)間是合理的。

該港口委員會(huì)決定自2022年12月1日起，實(shí)施“持續(xù)進(jìn)口滯留費(fèi)(Sustained Import Dwell Fee)”，同時(shí)還批準(zhǔn)了“過度進(jìn)口滯留費(fèi)(Excessive Import Dwell Fee)”。兩項(xiàng)收費(fèi)均為滯期費(fèi)以外的費(fèi)用。

這兩項(xiàng)費(fèi)用適用于休斯頓港的Barbours Cut和Bayport集裝箱碼頭，并要求在提箱之前，必須先支付這些費(fèi)用。這兩項(xiàng)費(fèi)用均向貨主收取。

“持續(xù)進(jìn)口滯留費(fèi)”收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為：對滯留在港口8天及以上的進(jìn)口集裝箱，每箱每天收取45美元。

“過度進(jìn)口滯留費(fèi)”將由休斯頓港執(zhí)行董事酌情對滯留時(shí)間較長的集裝箱收取。該費(fèi)用將在公告發(fā)出后的30天生效，有效期至少60天。收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為：

?免費(fèi)期后滯留1-3天，每箱每天收取50美元；

?免費(fèi)期后滯留4-7天，每箱每天收取75美元；

?免費(fèi)期后滯留8-13天，每箱每天收取100美元；

?免費(fèi)期后滯留14天及以上，每箱每天收取150美元。

在過度進(jìn)口滯留費(fèi)生效期間，持續(xù)進(jìn)口滯留費(fèi)不會(huì)繼續(xù)累積。

休斯頓港表示，新的收費(fèi)旨在通過激勵(lì)貨物流動(dòng)，幫助緩解進(jìn)口集裝箱長時(shí)間滯留港口的問題。

由于船舶繼續(xù)尋找替代港口，以避免美東港口的積壓和正在進(jìn)行合同談判的美西港口的潛在勞工中斷。今年9月，休斯頓港的吞吐量同比增長了26%，至35.4萬標(biāo)箱，其中載貨進(jìn)口集裝箱同比增長31%。

休斯頓港表示，今年其碼頭的集裝箱總運(yùn)量增長了18%，已經(jīng)接近300萬TEU。