據(jù)悉，長灘港10月份處理的集裝箱貨量同比大幅下降，這是該港今年連續(xù)第二個月吞吐量下降。另由于貿(mào)易持續(xù)放緩以及對經(jīng)濟的擔憂，美國零售聯(lián)合會(NRF)近日再次下調(diào)進口預期。

長灘港官員指出，消費者需求減少導致零售商減少了進口。在今年早些時候進口了大量商品之后，零售庫存居高不下是進口量下降的原因之一。該港管理人員同時也承認，部分進口貨物已經(jīng)轉(zhuǎn)向墨西哥灣和東海岸港口。

據(jù)長灘港報告，該港10月份吞吐量為658,428TEU，同比下降16.6%。其中進口量同比下降23.7%，為293,924TEU，是2020年4月以來最低水平；出口量下降2%至119,763TEU；空箱數(shù)量下降13.4%至244,743TEU。

長灘港執(zhí)行董事Mario Cordero表示：“供應鏈正在恢復正常，貨物繼續(xù)流動，因此我樂觀地認為，商店貨架將有充足的庫存，貨物將在假日期間交付。”

NRF負責供應鏈和海關政策的副總裁Jonathan Gold指出：“由于零售商擔心港口擁堵、勞工談判以及其他供應鏈問題，提前就囤積了大量商品，以往在秋季達到峰值的貨物水平今年在春季就達到了峰值?！?/p>

Hackett Associates的創(chuàng)始人Ben Hackett表示，盡管消費者仍在增加購買，但需求已從疫情高峰期的消費峰值下降?！拔覀冾A計，從今年年中左右開始的需求平緩將持續(xù)到2023年上半年，這將抑制近幾個月來已經(jīng)下降的進口量。船公司已經(jīng)開始暫停航線服務，并考慮閑置船舶?！?/p>

基爾研究所(Kiel Institute)的經(jīng)濟學家在最新報告中指出，隨著全球貿(mào)易放緩，全球集裝箱船擁堵狀況繼續(xù)顯示出“較高水平”緩解的跡象。他們現(xiàn)在估計，全球10%的貨物運輸處于擁堵狀態(tài)。

基爾貿(mào)易指標(Kiel Trade Indicator)負責人Vincent Stamer表示：“運費的大幅下降是對全球貿(mào)易的積極推動。如果運費保持在低位，全球航運擁堵繼續(xù)緩解，低運輸成本可能會部分抵消對出口行業(yè)衰退的擔憂。”

由于市場動態(tài)的變化和對經(jīng)濟的擔憂，美國零售聯(lián)合會(NRF)再次下調(diào)了對美國主要集裝箱港口零售進口的預測。

NRF目前預測，2022年最后一個季度的月度降幅將在8.5%至9.0%之間。其將第四季度美國主要港口的總吞吐量預測下調(diào)至584萬TEU，比上個月的預測下降了2%。預測11月進口量為192萬TEU，同比下降9.2%，這將是自2021年2月以來的最低數(shù)據(jù)。預計12月進口將降至190萬TEU，同比下降9%。

今年年初，零售行業(yè)頗為繁忙，為避免貨運旺季出現(xiàn)問題已提早進貨。2022年上半年的總進口共計1350萬TEU，同比增長5.5%。預計今年下半年將達到1230萬TEU，同比下降5.3%。

貨運數(shù)據(jù)發(fā)布之際，NRF預測，盡管近期面臨通脹挑戰(zhàn)，2022年假日零售額仍將出現(xiàn)積極但較低的增長。預測2022年假日零售額將較2021年增長6%至8%，達到9426億至9604億美元。

展望2023年，NRF預計進口量的下降速度將進一步加快。2023年1月預測進口為198萬TEU，同比下降8.4%，而2月可能會同比下降19.1%至171萬TEU，3月預測為199萬TEU，較2月有所改善，但同比下降15.2%。NRF指出，其2023年2月的預測是自2020年6月161萬TEU以來的最低水平。NRF的預測顯示，2023年第一季度美國集裝箱進口總量將下降近100萬TEU。