韓國卡車司機(jī)全國性大罷工自11月24日至今已經(jīng)是第14天，大罷工不僅沒有結(jié)束，反而愈演愈烈。
據(jù)壹航運(yùn)獲悉：據(jù)媒體周一報(bào)道，韓國工會聯(lián)合會(KCTU)加入了卡車司機(jī)的抗議活動(dòng)，停工范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，給韓國供應(yīng)鏈帶來沉重打擊。
▲韓國卡車司機(jī)大罷工
上周，韓國總統(tǒng)尹錫悅下達(dá)“強(qiáng)制開工令”，要求卡車重返崗位。這一強(qiáng)硬態(tài)度，激化了政府和工人的矛盾，韓國另一主要工會加入抗議活動(dòng)，支持卡車司機(jī)。
根據(jù)工會網(wǎng)站新聞，韓國工會聯(lián)合會（KCTU）將在韓國16個(gè)地方舉行示威活動(dòng)，來聲援卡車司機(jī)的罷工。該工擁有大約100萬名成員，包括汽車、造船和芯片行業(yè)的工人。該工會沒有透露將有多少人參加抗議活動(dòng)。
自11月24日以來，韓國貨運(yùn)卡車司機(jī)團(tuán)結(jié)工會（CTSU）2.5萬名卡車司機(jī)發(fā)起大規(guī)模罷工活動(dòng)，卡車司機(jī)罷工呼吁改善工資制度，將“安全運(yùn)費(fèi)制”(Safe Freight Rate)永久化。這場全國性的大罷工導(dǎo)致出口商封鎖港口和工廠入口，該國供應(yīng)鏈面臨威脅。據(jù)韓國海洋漁業(yè)部稱，在政府下達(dá)司機(jī)強(qiáng)制返崗命令后，截至上周日下午5點(diǎn)，韓國75%的集裝箱運(yùn)輸仍受到影響，只有25%的集裝箱運(yùn)輸恢復(fù)至正常水平；并且由于韓國卡車司機(jī)仍然罷工，大量貨物的運(yùn)輸受到嚴(yán)重干擾。韓聯(lián)社報(bào)道稱，韓國貿(mào)易、工業(yè)和能源部估計(jì)，約有價(jià)值26.9億美元的貨物受到廣泛勞工行動(dòng)的影響；A nationwide strike in South Korea is crippling supply chains and has so far caused disruption totaling USD 2.69bn, the government warns.
另外，據(jù)韓聯(lián)社報(bào)道，已經(jīng)有85個(gè)加油站完全斷油，其中27個(gè)位于該國首都。
▲韓國卡車司機(jī)大罷工
韓國貿(mào)易部周日晚間在一份聲明中表示，將在周一詢問航運(yùn)公司和貨主是否看到卡車司機(jī)返崗。規(guī)定指出，如果沒有正當(dāng)理由，司機(jī)們繼續(xù)罷工可判處最高三年監(jiān)禁或高達(dá)3000萬韓元(2.24萬美元)的罰款。
▲約3萬億韓元損失
卡車司機(jī)工會指責(zé)政府“暴力鎮(zhèn)壓罷工”，將繼續(xù)舉行抗議活動(dòng)。
韓國民調(diào)機(jī)構(gòu)Realmeter發(fā)布的一項(xiàng)調(diào)查結(jié)果顯示，由于韓國總統(tǒng)尹錫悅對罷工的強(qiáng)硬立場，他的支持率連續(xù)第二周上升。報(bào)道稱，尹錫悅將卡車司機(jī)的罷工比作“核威脅”。
來源：壹航運(yùn)
