巴基斯坦正遭遇著數(shù)十年來最嚴(yán)重經(jīng)濟(jì)危機(jī)。

日前，巴基斯坦央行表示，截至2月17日當(dāng)周，巴基斯坦央行持有的外匯儲備增加了6600萬美元，達(dá)到32.58億美元，流動外匯儲備總額為87.26億美元。

巴基斯坦正面臨經(jīng)濟(jì)動蕩，國際收支出現(xiàn)危機(jī)，外匯儲備僅夠支付三周的進(jìn)口。

也就是說，巴基斯坦的外匯不僅還不起外債，也即將買不到任何急需的進(jìn)口商品了。巴基斯坦的農(nóng)業(yè)和能源嚴(yán)重依賴進(jìn)口，這直接關(guān)系到2億人口的生死存亡。

更要命的是，根據(jù)惠譽(yù)評級的數(shù)據(jù)，巴基斯坦正面臨70億美元債務(wù)的違約風(fēng)險，其中包括將于3月到期的20億美元債務(wù)。如果沒有國際貨幣基金組織(IMF)的紓困或雙邊債權(quán)人的展期，巴基斯坦將難以償還債務(wù)。

2月28日，國際信用評級機(jī)構(gòu)穆迪將巴基斯坦的主權(quán)信用評級下調(diào)至“Caa3”，并在一份聲明中稱，巴基斯坦的外匯儲備已降至極低水平，遠(yuǎn)低于滿足其近期和中期進(jìn)口需求和償還外債義務(wù)的必要水平，流動性狀況惡化增加了該國違約風(fēng)險。

日前，據(jù)《獨(dú)立報》報道，巴基斯坦國防部長赫瓦賈·阿西夫表示，巴基斯坦是一個已經(jīng)違約的“破產(chǎn)國家”，并將經(jīng)濟(jì)危機(jī)歸咎于官僚主義和政客。

赫瓦賈·阿西夫在家鄉(xiāng)錫亞爾科特向公眾發(fā)表講話時說：“你們一定聽說過巴基斯坦即將破產(chǎn)或者違約這種消息了吧。違約確實(shí)已經(jīng)發(fā)生了，我們生活在一個破產(chǎn)的國家，而國際貨幣基金組織沒有解決巴基斯坦問題的辦法。”

同時，他還抨擊正是當(dāng)局無視國家憲法，才導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)不穩(wěn)定。

一位高級經(jīng)濟(jì)學(xué)家表示，巴基斯坦的通脹率在2023年上半年可能達(dá)到33%，之后才會趨于下降。

他說：“我們的觀點(diǎn)是，僅靠國際貨幣基金組織的救助不足以讓經(jīng)濟(jì)回到正軌，巴基斯坦經(jīng)濟(jì)真正需要的是持久而健全的經(jīng)濟(jì)管理。未來的道路仍然會很艱難，我們預(yù)計財政和貨幣緊縮政策將持續(xù)到2024年。”

造成巴基斯坦經(jīng)濟(jì)崩潰的原因有很多：首先是美元加息降息；其次是俄烏戰(zhàn)爭，俄烏是重要的糧食產(chǎn)地和出口國，這兩個地方打仗，受苦的自然是進(jìn)口國，而沒有錢的進(jìn)口國，自然是慘中之慘了。去年的大洪水，淹沒了巴基斯坦為數(shù)不多的耕地，雪上加霜。

今年1月底的時候，巴基斯坦發(fā)生了大規(guī)模停電，信德省的一座發(fā)電站電壓激增直接搞垮了全國電網(wǎng)，2.3億人黑燈瞎火地熬了一晚上。進(jìn)入2月，巴塔組織又跳出來，白沙瓦的一座清真寺發(fā)生爆炸，造成100多人死亡200多人受傷。

巴基斯坦的另一顆雷就是安全問題。經(jīng)濟(jì)崩潰伴隨著紛爭和戰(zhàn)亂，極端分子和政府之間其實(shí)一直在開戰(zhàn)：巴基斯坦塔利班犯下的恐怖罪行可一點(diǎn)不少于他們的阿富汗同行。梳理可見，巴基斯坦一段時間以來常有爆炸案出現(xiàn)。

據(jù)“領(lǐng)事直通車”微信公眾號2月11日晚消息，外交部領(lǐng)事司發(fā)布：提醒中國公民近期謹(jǐn)慎前往巴基斯坦。

據(jù)The Loadstar報道，為巴基斯坦提供服務(wù)的物流供應(yīng)商正被迫削減服務(wù)。

快遞物流巨頭DHL表示，該公司被迫從3月15日起暫停在巴基斯坦當(dāng)?shù)氐倪M(jìn)口業(yè)務(wù)，并將處理出境貨物的最大重量限制為70公斤，直至另行通知。

“最近幾個月，監(jiān)管機(jī)構(gòu)對在巴基斯坦經(jīng)營的外國公司的匯出匯款實(shí)施了限制。”DHL巴基斯坦告訴客戶。

據(jù)DHL說法，這些限制嚴(yán)重影響了其繼續(xù)為從巴基斯坦的貨物提供全系列服務(wù)的能力。

另外，作為2023年修訂飛行計劃的一部分，維珍航空將停止倫敦希思羅機(jī)場和巴基斯坦之間的航班。

該航空公司表示，其倫敦-拉合爾航線和倫敦-伊斯蘭堡航線是在2020年12月疫情最嚴(yán)重的時候推出的，最后一次航班將分別在5月1日和7月9日進(jìn)行。

據(jù)行業(yè)消息人士稱，盡管干線運(yùn)營商繼續(xù)停靠其港口，但外匯緊縮也給在巴基斯坦以外運(yùn)營的海運(yùn)承運(yùn)人造成了痛點(diǎn)。

馬士基在接受The Loadstar采訪時表示， 在最近開設(shè)綜合冷鏈物流中心鞏固了在該國的業(yè)務(wù)后，它正在“盡一切努力有效應(yīng)對巴基斯坦外匯危機(jī)并保持貨物流通”。

馬士基稱：“在當(dāng)前的宏觀經(jīng)濟(jì)挑戰(zhàn)中，馬士基進(jìn)一步加強(qiáng)了與所有利益相關(guān)者的對話，以確保貿(mào)易盡可能順利進(jìn)行。通過與政府、金融機(jī)構(gòu)和其他利益相關(guān)者的合作努力，多項(xiàng)措施已經(jīng)到位，并取得了積極成果。”

由于進(jìn)口商無法清關(guān)貨物，巴基斯坦的卡拉奇港和卡西姆港不得不應(yīng)對大量貨物堆積。為響應(yīng)行業(yè)要求，巴基斯坦政策制定者宣布臨時免除滯留在碼頭的集裝箱產(chǎn)生的港口費(fèi)用。