目前多個(gè)國家正飽受外匯短缺之苦，不得不想盡一切辦法拖延進(jìn)口貨物付款，甚至限制非必需品的進(jìn)口。

此次罷工由德國威爾第工會(huì)以及鐵路運(yùn)輸工會(huì)(EVG)的發(fā)動(dòng)，德國35萬名公共交通部門的雇員27日將進(jìn)行24小時(shí)的警告罷工，長(zhǎng)途和短途列車、公共汽車、機(jī)場(chǎng)乃至輪船預(yù)計(jì)將大規(guī)模癱瘓，數(shù)以百萬計(jì)的企業(yè)員工、教師、護(hù)理人員等通勤將受到影響。

在疫情導(dǎo)致的供應(yīng)鏈?zhǔn)茏?、港口擁堵及新箱設(shè)備生產(chǎn)緩慢等因素影響下，集裝箱供應(yīng)緊俏。美國供應(yīng)管理協(xié)會(huì)網(wǎng)站報(bào)道稱，需求在傳導(dǎo)過程不斷變異放大而形成“牛鞭效應(yīng)”

近期業(yè)內(nèi)發(fā)生多起因危險(xiǎn)貨物申報(bào)不當(dāng)引發(fā)的運(yùn)輸安全事件，提請(qǐng)托運(yùn)人不得瞞報(bào)、謊報(bào)、誤報(bào)、漏報(bào)所申報(bào)貨物的品名和危險(xiǎn)性質(zhì)級(jí)別。尤其關(guān)于鋰電池貨物，并重申無論以何種方式、是否歸屬于危險(xiǎn)貨物（根據(jù)國際海事危規(guī)），只要貨物中含有鋰電池，均須履行托運(yùn)職責(zé)如實(shí)申報(bào)。