在全球通貨膨脹的大背景下，終端消費市場萎縮嚴重，許多工廠開始缺少訂單，于是放假，調休，甚至裁員就遍地開始了！其實，從越南來說，去年疫情最嚴重的時候，我們這邊商業(yè)活動還更為活躍，如今看起來卻更蕭條！
因為除了通常可用的有限船舶運力外，還有必要租用額外的船舶，而隨著水位下降和市場緊縮，這一成本會變得更高。為了支付這些額外費用，在水位降到某個數(shù)值后，我們需要實施低水位附加費。
許多零售商提前運入貨物并轉移到東海岸和墨西哥灣港口，以避免與合同談判有關的任何潛在干擾”，這也是導致傳統(tǒng)繁忙的第三和第四季度零售進口可能放緩的原因。
專門做跨境電商的企業(yè)，實際的上游供應商依然是傳統(tǒng)型的空海運貨代，跨境電商雖然是平臺直接對接C端用戶，但從業(yè)務細分來看，庫內操作、出口通關、干線運輸、尾程清關以及中轉分撥，直至“最后一公里”等環(huán)節(jié)
