由于全球貿(mào)易降溫，外貿(mào)訂單銳減，海運(yùn)需求進(jìn)入低點(diǎn)，全球運(yùn)力和集裝箱均嚴(yán)重過剩。在全球各大港口，空集裝箱堆積如山

由于貨物瞞報(bào)、誤報(bào)等原因，船舶危險(xiǎn)品爆炸、火災(zāi)等事故時(shí)有發(fā)生。危險(xiǎn)品瞞報(bào)、誤報(bào)、漏報(bào)一旦被查獲，涉事人不但面臨巨額罰款，嚴(yán)重者將承擔(dān)刑事責(zé)任。

運(yùn)河的交通并未受到該事件的影響，并補(bǔ)充說所有南行船只都正常通行。據(jù)了解，擱淺期間堵塞的北行船只被指引通過東部航道(而不是西部航道)過境。

我們對(duì)世界將再次復(fù)蘇持適度樂觀態(tài)度，今年年中時(shí)，我們可能會(huì)開始看到貿(mào)易變動(dòng)，當(dāng)我們度過第二季度并進(jìn)入年中時(shí)，我們將開始看到一些積極的跡象