我們在等待下一步，因為很確定，現(xiàn)在看到的是一種過度反應(yīng)。在現(xiàn)階段試圖削減一切可能的開支的人會發(fā)現(xiàn)，潛在的消費需求實際上是相對健康的，突然之間，他們會開始擔心庫存有點少，就可能會看到反彈。

根據(jù)各運價指數(shù)最新數(shù)據(jù)，美西航線運價仍維持下跌走勢，加之市場持續(xù)走弱，這意味著未來幾周該航線運價有可能降至2019年約1500美元的水平。

更令不少美國零售商頭疼的是，隨著眼下通脹率飆升至40年來高位，許多家庭預(yù)算壓力增大。巴特勒說，消費者可能會精打細算過日子，“不會花那么多錢”。

在當前的全球局勢下，越來越多國家開始抱團取暖，而不是依靠全球供應(yīng)鏈。這令那些擁有超大型貨船的航運公司處境更加艱難。因為這些船只的維護成本很高，但是現(xiàn)在常常裝不滿貨物，利用率十分低下。