在貨物從托運(yùn)人到收貨人的運(yùn)輸過程中，有五個(gè)物理步驟和兩個(gè)文件步驟，每一次裝運(yùn)都必須進(jìn)行。每一步都有相關(guān)的成本，必須由某人（通常是托運(yùn)人或收貨人）來解決。如果您想避免供應(yīng)鏈中的成本意外和不必要的延遲，請確保您在每次預(yù)訂貨件時(shí)明確同意誰為這7個(gè)步驟中的每一個(gè)步驟支付費(fèi)用。

為深入貫徹關(guān)于減并港口收費(fèi)、降低沿海港口引航費(fèi)的決策部署，交通運(yùn)輸部會(huì)同國家發(fā)展改革委經(jīng)實(shí)地調(diào)研、征求意見、成本監(jiān)審等制定了將港口設(shè)施保安費(fèi)并入港口作業(yè)包干費(fèi)、定向降低沿海港口引航收費(fèi)、擴(kuò)大船方自主決定是否使用拖輪的船舶范圍等措施，自2022年4月1日起執(zhí)行，降低貨主企業(yè)和船公司物流成本，促進(jìn)口岸營商環(huán)境優(yōu)化

歐盟與俄羅斯互相關(guān)閉領(lǐng)空，俄羅斯領(lǐng)空是往來歐洲和亞洲之間的重要通道，禁飛措施將迫使相關(guān)航線取消或南移。有業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，亞歐之間約四分之一的常規(guī)空運(yùn)貨物將被迫轉(zhuǎn)向其他運(yùn)輸方式。俄烏沖突給航空業(yè)蒙上陰影 全球供應(yīng)鏈再受打擊。

在俄烏沖突發(fā)生之前，承運(yùn)人已在考慮收取緊急BAF，據(jù)承運(yùn)人消息來源稱，附加費(fèi)上調(diào)已經(jīng)注定。其表示：“我們的許多合同都包含了BAF計(jì)算方式，但對于現(xiàn)貨交易和短期交易，我們別無選擇，只能盡可能多地收回額外成本。”